1.概述

測(cè)量依據(jù)：JJG 907-1006 《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》 檢定規(guī)程。

1.2環(huán)境條件：測(cè)試應(yīng)在穩(wěn)定的環(huán)境溫度下進(jìn)行，通常為正常環(huán)境溫度。

1.3測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)： M1 ～M12 等級(jí)砝碼， 1kg ～ 1000kg 砝碼質(zhì)量最大允許誤差為 ± （50mg ～100g）。

1.4要求：該裝置的擴(kuò)展不確定度 U 小于動(dòng)車(chē)輛衡最大允許誤差 MPE 的 1/3， 即 MPE ≤1/3U。

1.5被測(cè)對(duì)象：準(zhǔn)確度等級(jí)的覆蓋范圍為：

0.2級(jí)、0.5 級(jí)、1 級(jí)、2 級(jí)、5 級(jí)、10 級(jí)，以 0.5 級(jí)動(dòng)態(tài)車(chē)輛衡為例進(jìn)行分析計(jì)算。

2.數(shù)學(xué)模型

2.1靜態(tài)稱(chēng)量

數(shù)學(xué)模型：E=I+e/2-m- m

式中：E—示值誤差；

I—被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡顯示值；

e—被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡分度值；m—標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量值；

m_ 附加砝碼質(zhì)量值。

2.2動(dòng)態(tài)稱(chēng)量

2.2.1 單軸載荷測(cè)試單軸載荷誤差是指，單軸單次稱(chēng)量的軸重值與

數(shù)次稱(chēng)量的軸重修正平均值之差除以數(shù)次稱(chēng)量的軸重修正平均值。

式中：EX—單軸稱(chēng)量示值誤差；

Xi—單次某軸質(zhì)量值；n—測(cè)量次數(shù)。

2.2.2 整車(chē)總重量測(cè)試

整車(chē)總重量的稱(chēng)量是將各單軸或軸組重量累加出的整車(chē)總重量示值與整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)量確定的參考車(chē)輛總重量約定真值之差除以整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)量確定的參考車(chē)輛總重量約定真值。

3.測(cè)量不確定度的評(píng)定

3.1動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡靜態(tài)試驗(yàn)的測(cè)量不確定度

3.1.1 標(biāo)準(zhǔn)不確定度可以直接采用 B 類(lèi)方法進(jìn)行評(píng)定。

（1） 80t 的靜態(tài)載荷由 80 個(gè) 1t 砝碼組合而成，若砝碼示值按不確定度相關(guān)的情況進(jìn)行合成。已知 1t 的 M11 級(jí)砝碼允差為 100g，砝碼允差分布可作為均勻分布處理。則

 4.62kg;

（2） 動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的分度值 e＝20kg，采用內(nèi)分辨率法 （d=0.2e） 確定衡器化整前的示值誤差，數(shù)字示值的分辨率為 δX＝0.2e。δX 分布可作為均勻分面處理，其半寬應(yīng)為 δX/2.則 u2=δx/2=0.29δx=0. 29×0.2e=1.16kg

（3） 標(biāo)準(zhǔn)不確定度的合成

（2） 由于動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的分度值 e=20kg，其數(shù)字示值的分辨率 （無(wú)法采用“閃變點(diǎn)”法） 為 1e，這樣由控制衡器數(shù)字示值分辨率導(dǎo)致的測(cè)量不確定度分量為：u動(dòng) 2=0.29δx=0.29e=5.8kg。

（3） 標(biāo)準(zhǔn)不確定度的合成

對(duì) Max=20t、e=10kg 的 0.5 級(jí)動(dòng)態(tài)軸重衡進(jìn)行型式評(píng)價(jià)，首先用 M11 級(jí)砝碼對(duì)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡進(jìn)行靜態(tài)檢定，采用分離檢定法進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，計(jì)算動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的測(cè)量不確定度。要求靜態(tài) U/MPE≤1/3，動(dòng)態(tài) U/MPE＜1/3。

試驗(yàn)過(guò)程：首先用 M11 級(jí)砝碼對(duì)動(dòng)態(tài)軸重衡進(jìn)行靜態(tài)檢定。對(duì)動(dòng)態(tài)軸重衡進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)前首先用 M11 級(jí)砝碼對(duì)分離控制衡器 Max=50t、e=20kg 的靜態(tài)電子汽車(chē)衡進(jìn)行檢定，在靜態(tài)地磅符合中準(zhǔn)確度等級(jí) Ⅲ 的允差要求后，采用“閃變點(diǎn)”法或內(nèi)分辨率法確定參考車(chē)輛的質(zhì)量，然后再使用參考車(chē)輛測(cè)定動(dòng)態(tài)電子軸重衡的動(dòng)態(tài)示值誤差。

3.3.1動(dòng)態(tài)軸重衡靜態(tài)試驗(yàn)的測(cè)量不確定度

3.3.1.1 標(biāo)準(zhǔn)不確定度可以直接采用 B 類(lèi)方法進(jìn)行評(píng)定。

（1） 20t 的靜態(tài)載荷由 20 個(gè) 1t 砝碼組合而成，若砝碼示值按不確定度相關(guān)的情況進(jìn)行合成。已知 1t 的 M11 級(jí)砝碼允差為 100g，砝碼允差分布可

3.3.2.3結(jié)果

級(jí)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛的總重量40t 稱(chēng)量處的最大允許誤差 MPE 為 0.25%，這樣 40000kg×0.25%=100kg。軸載荷為 B 級(jí)，在 20t 稱(chēng)量處的最大允許誤差 MPE為 0.5% ，這樣20000kg×0.5%=100kg。

車(chē)輛的總重量，擴(kuò)展不確定度 U 與動(dòng)態(tài)車(chē)輛衡 的 最 大 允 許 誤 差 MPE 之 比 ， 動(dòng) 態(tài)U/MPE=25/100=1/4＜1/3，符合要求。

軸載荷，擴(kuò)展不確定度 U 與動(dòng)態(tài)車(chē)輛衡的最大允許誤差 MPE 之比，動(dòng)態(tài) U/MPE=24/100=1/4. 2＜1/3，符合要求。