汽車(chē)衡的正確安裝和調(diào)試，直接影響到整個(gè)稱重系統(tǒng)的精度和長(zhǎng)期穩(wěn) 定性。目前我國(guó)全電子汽車(chē)衡的使用非常廣泛，大量應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。稱重傳感器是汽車(chē)衡的核心部件，如何正確安裝調(diào)試，就必須熟悉稱重傳感器的工作原理。本文結(jié)合實(shí)踐， 就上述問(wèn)題予以說(shuō)明。

汽車(chē)衡的正確安裝和調(diào)試直接影響到整 個(gè)稱重系統(tǒng)的精度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。激烈的市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)，導(dǎo)致眾多的衡器廠家在追求利潤(rùn)的同時(shí)忽視 了上述問(wèn)題的嚴(yán)重性。從而造成汽車(chē)衡的故 障頻頻出現(xiàn)。要保證汽車(chē)衡能夠長(zhǎng)期、穩(wěn)定、 可靠的工作，就必須重視安裝和調(diào)試。

一、汽車(chē)衡的安裝

汽車(chē)衡的安裝首先必須選擇寬敞的場(chǎng)地， 并且應(yīng)保證基礎(chǔ)有較大的承載力，承載點(diǎn)高度一 定要保證在同一水平面。

1.承載力對(duì)安裝基礎(chǔ)的要求 要根據(jù)使用要求和使用環(huán)境施工，各承載點(diǎn) 承載力必須大于稱重過(guò)程中可能出現(xiàn)的最大超載 荷量?；A(chǔ)下素土承載力（地耐力）要求不低于 98kpa(10t/m2),如現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件為濕陷性黃土、膨 脹土、凍土層時(shí)，則基礎(chǔ)必須另加措施處理?；?/span> 礎(chǔ)開(kāi)挖必須挖至當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下。

現(xiàn)以50噸汽車(chē)衡（安裝4只稱重傳感 器)為例說(shuō)明：其承載臺(tái)自重為10噸，載重汽車(chē) 后軸滿載時(shí)為40噸，假設(shè)超載為1.5倍，上承載 臺(tái)時(shí)的沖擊荷系數(shù)為1.3,即每個(gè)承載點(diǎn)最大的載 荷為：W=1/2(40tX1.5X1.3+ 1/2X10)=41.5t。

基礎(chǔ)建造過(guò)程中，最好幾個(gè)承載點(diǎn)建筑結(jié)構(gòu) 在一個(gè)總體上，一般情況下，也可以將兩個(gè)承載 點(diǎn)建筑在一塊混凝土基礎(chǔ)上，每塊基礎(chǔ)的承載力在受力情況下，絕對(duì)不能產(chǎn)生單獨(dú)下沉的變化。

縱向橫向防撞鐓的承受力，橫向撞擊力較小， 可參照基礎(chǔ)圖所給尺寸制造，縱向撞擊力較大。 以50噸汽車(chē)衡為例：

每個(gè)縱向防撞鐓上受作用力：P=27601.43kg。

用上述方法可計(jì)算出各種汽車(chē)衡的單個(gè)縱向 防撞鐓的受力大小。

2.基礎(chǔ)對(duì)承載點(diǎn)水平高度的要求

為了保證衡器的安裝誤差小、衡器的準(zhǔn)確度 高，對(duì)承載點(diǎn)有如下要求：?jiǎn)螇K承載臺(tái)水平度在 1/500之內(nèi)，各個(gè)承載點(diǎn)間高度誤差不超過(guò)士 3mm,可采用下列方法來(lái)達(dá)到以上要求。

（1）汽車(chē)衡在做承載基礎(chǔ)施工時(shí)，按照設(shè) 計(jì)圖紙做出預(yù)留孔。

（2）安裝時(shí)先將傳感器承載板和地腳螺栓用混 凝土以承載塊水平為基準(zhǔn)固定，混凝土在24小時(shí) 后, 調(diào)整承載板, 使單塊承載板水平度達(dá)到 1/500,各塊承載點(diǎn)間的高度差不超過(guò)±3mm。

目前汽車(chē)衡都以無(wú)基礎(chǔ)坑式為主，而且 大多無(wú)防雨棚等設(shè)施，因此基礎(chǔ)面必須有很好的 排水能力。一般將基礎(chǔ)面建造成1：200的坡度，便于向兩側(cè)排水溝排水，各個(gè)承載點(diǎn)高于四周基 礎(chǔ)面50mm?70mm。

3.承載臺(tái)的整體性要求

汽車(chē)衡,當(dāng)150%稱量秤體在滿載荷時(shí)， 其秤體的彎曲不能大于5mm，兩面秤臺(tái)要求高強(qiáng) 度螺栓必須與秤體具有一定的扭矩(螺栓強(qiáng)度為4、 8級(jí))。

4.稱重傳感器的安裝要求

目前大多數(shù)汽車(chē)衡使用橋式雙剪切稱重 傳感器稱重，稱重傳感器安裝前，應(yīng)將壓頭和稱 重傳感器在基準(zhǔn)面平衡垂直的位置上，一定要保 證力值的正確傳遞，以避免側(cè)向力的影響。力值 不能正確傳遞必然會(huì)導(dǎo)致電子汽車(chē)衡的線性、重 復(fù)性、角差達(dá)不到稱重要求。

5.承載臺(tái)的限位和復(fù)位

汽車(chē)衡必須限制載重車(chē)輛上承載臺(tái)而引 起的承載臺(tái)的擺動(dòng)量，以確保計(jì)量準(zhǔn)確。

一般情況下，汽車(chē)衡的使用溫度范圍在 -10℃?40℃，溫差為50℃，鋼材的線膨脹系數(shù)為

以50t汽車(chē)衡為例：其承載臺(tái)長(zhǎng)8m，寬3.4m，

長(zhǎng)：8000X 1 1 4X 10-6X50=4 .56mm;

寬：3400X 1 1 4X 10-6X50=1. 938mm。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)際情況一般要求橫向 限位間隙要盡量小，縱向限位間隙要稍微大一些。 目的在于保證快速?gòu)?fù)位。所以限位間隙橫向3mm， 縱向最大10- 15mm。

6.電氣連接

稱重顯示器到接線盒，接線盒到傳感器，稱 重顯示器到計(jì)算機(jī)、大屏幕等的接線嚴(yán)格按照隨 機(jī)文件中的連線圖連接，特別要注意多只稱重傳 感器在并聯(lián)使用時(shí)，盡量不要任意截短、加長(zhǎng)信 號(hào)電纜線。因?yàn)楫?dāng)信號(hào)電纜較長(zhǎng)時(shí)會(huì)影響供橋電 壓，影響輸出信號(hào)電壓。

7.汽車(chē)衡系統(tǒng)接地裝置

汽車(chē)衡系統(tǒng)的接地是非常重要的，既保護(hù)人 身安全，又保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，良好的接地 措施可以提高系統(tǒng)的抗干擾、防靜電損壞能力。 防止儀表由于干擾、靜電影響和電源問(wèn)題而燒毀， 同時(shí)有效地防止雷電感應(yīng)和雷擊波沖擊，保護(hù)儀 表和傳感器的安全。

(1)采用基礎(chǔ)接地網(wǎng)作為系統(tǒng)接地?；A(chǔ)施工 時(shí)必須保證以下幾點(diǎn)：

a基礎(chǔ)混凝土內(nèi)縱橫鋼筋網(wǎng)需對(duì)50%以上的 交叉點(diǎn)用16號(hào)鐵絲捆扎起來(lái)，各地腳螺栓又與鋼 筋網(wǎng)牢固焊接，形成分布式接地網(wǎng)。在穿線管附 近垂直打入四根角鋼，埋入地下深度至少2米深， 用圓鋼（或鐵條 ）將四根角鋼牢固焊接在一起， 同時(shí)保證角鋼和基礎(chǔ)分布式接地網(wǎng)牢固焊接在一 起。接地電阻小于4歐姆。

b穿信號(hào)電纜的金屬穿線管必須與基礎(chǔ)接地網(wǎng) 相連，采用焊接固定的方法，金屬穿線管在磅房 內(nèi)充當(dāng)接地粧，要求其接地電阻小于40。

c如果第一點(diǎn)做不到或是屬于舊衡器基礎(chǔ)改 造，則必須在秤體附近設(shè)置一根接地粧，（接地電 阻小于40)。安裝汽車(chē)衡時(shí)從秤體上接一根專用 接地電纜到接地粧上。

（2）汽車(chē)衡各傳感器附近的保護(hù)接地裝置，同 時(shí)保證各個(gè)單元秤體共接地。接地電纜一端用螺 母固定在秤體上，另一端用螺栓、墊圈和螺母通 過(guò)接地銅牌接在地腳螺栓上。

（3）磅房?jī)?nèi)汽車(chē)衡系統(tǒng)設(shè)備(儀表、打印機(jī)、計(jì) 算機(jī)和外設(shè))電源接到多功能插座。若選購(gòu)穩(wěn)壓電 源，穩(wěn)壓電源的輸入電源線為3根線(L、N、G)， 其輸出(3根線L、N、G)接到多功能電源插座。

磅房?jī)?nèi)的汽車(chē)衡系統(tǒng)設(shè)備的接地。穿線管 在進(jìn)磅房的一端固定接地夾，通過(guò)接地電纜與穩(wěn) 壓電源的接地端子相連形成系統(tǒng)地，同時(shí)儀表也 通過(guò)接地電纜連至穿線管的接地夾上。其余設(shè)備 通過(guò)電源插座與該系統(tǒng)地相連。

（5）信號(hào)電纜的保護(hù)接地。信號(hào)電纜的外屏蔽 一端與秤體上的接線盒螺柱連接，外屏蔽另一端 與儀表外殼連接。

（6）磅房?jī)?nèi)所有設(shè)備外殼接地(人身保護(hù))。如有 磅房外的外設(shè)(不同電源系統(tǒng))通過(guò)通訊電纜連接到 磅房?jī)?nèi)的稱重儀表、計(jì)算機(jī)上時(shí)，應(yīng)在通訊口上 配接串口隔離器。

二、汽車(chē)衡的調(diào)試

1.汽車(chē)衡調(diào)試前的準(zhǔn)備工作

a.汽車(chē)衡機(jī)械安裝完成后，檢查秤體的各 個(gè)部位連接是否完好，秤體不應(yīng)與基礎(chǔ)任何部位 接觸，秤體與四周護(hù)邊間距為10mm?15mm。

b.調(diào)試前，須先打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)預(yù)熱15分鐘，并盡量用載重量接近最大秤量的車(chē)輛，往返多次 通過(guò)和在承載臺(tái)上剎車(chē)停留，用力矩扳手?jǐn)Q緊各 稱重傳感器高強(qiáng)度螺栓。

c.調(diào)試前必須保證稱重傳感器沒(méi)有任何故障。 用下列方法判斷稱重傳感器是否完好：用數(shù)字電 壓表依次測(cè)量各個(gè)稱重傳感器的輸出電壓，如存 在不一致，可分別調(diào)整接線盒中相應(yīng)精密可調(diào)電 阻，以減少相互間差異量。但調(diào)整量必須注意， 可調(diào)電阻的旋轉(zhuǎn)方向要一樣，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其電 阻減小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。 直至調(diào)整到各只稱重傳感器輸出一致。

2.汽車(chē)衡的調(diào)試

a.偏載調(diào)整。儀表進(jìn)入稱重狀態(tài)后即可以用一 定重量的砝碼進(jìn)行偏載調(diào)整，（一般用五分之一最 大稱量)，順序壓角，使各角的顯示值誤差不超過(guò) 允許誤差，如超差可通過(guò)接線盒內(nèi)對(duì)應(yīng)的電位器 來(lái)調(diào)節(jié)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)輸出增大，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)輸出 減小，直至四角顯示一致。

b.零基準(zhǔn)調(diào)整。汽車(chē)衡在用戶現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢， 必須重新確定零基準(zhǔn)。

c.量程調(diào)節(jié)。量程調(diào)節(jié)實(shí)際上是調(diào)整線性斜 率。在稱重狀態(tài)下，將測(cè)試砝碼放在秤臺(tái)上，使 儀表穩(wěn)定顯示重量讀數(shù)，測(cè)試砝碼的重量越接近 滿量程越好。

d.標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定和校正。參考稱重顯示器使用說(shuō)明 書(shū)(專業(yè)技術(shù)手冊(cè))，檢查各種功能鍵的正確性，提 高汽車(chē)衡的稱量準(zhǔn)確度。

e.自檢。汽車(chē)衡安裝調(diào)試后按JJG539-97檢定 規(guī)程的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行計(jì)量性能檢查。

f.交付。自檢合格后，交當(dāng)?shù)赜?jì)量管理部門(mén)或其授權(quán)的單位進(jìn)行檢定，檢定合格后發(fā)給合格證

書(shū)，表示正式交付用戶，便可啟用。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，汽車(chē)衡的應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛，特 別是用于貿(mào)易結(jié)算、國(guó)防建設(shè)等場(chǎng)合的汽車(chē) 衡越來(lái)越多，我們必須重視汽車(chē)衡的稱量精 度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。正確的安裝和調(diào)試是減少汽車(chē)衡日后故障最主要的途徑。沒(méi)有嚴(yán)格按照要 求安裝、調(diào)試的汽車(chē)衡不但影響了使用者， 而且對(duì)生產(chǎn)廠商日后的維護(hù)帶來(lái)諸多不便。我認(rèn) 為我們的衡器安裝人員、調(diào)試人員不應(yīng)該貪圖省 事，從簡(jiǎn)操作，應(yīng)該嚴(yán)格按照要求認(rèn)真安裝、調(diào) 試。只要認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題，不斷的進(jìn)行總結(jié)和完 善，我國(guó)衡器工業(yè)必將迅速發(fā)展。