土石壩壩體填筑過(guò)程中的計(jì)量由過(guò)去的以立方米計(jì)量改為以噸計(jì)量，為了實(shí)現(xiàn)計(jì)量過(guò)程快速、準(zhǔn)確， 采用一機(jī)雙地磅智能稱重管理系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的組成、功能，以及在新疆石門水電站大壩施工過(guò)程中的實(shí)際 應(yīng)用情況，對(duì)提高項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理水平提供了重要保障。

0.引言

土石壩工程具有填筑量大、施工強(qiáng)度高、施工 周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，隨著施工機(jī)械技術(shù)性能的提高，每 年壩體填筑量超過(guò)了百萬(wàn)立方米以上，總包單位也 不再單靠自己一家施工，而是將壩料的開挖、運(yùn)輸， 甚至將壩面的推平碾壓全部分包給有一定資質(zhì)的 單位。分包單位和總包單位在結(jié)算方式上一般根 據(jù)單車容積和運(yùn)輸過(guò)程中的發(fā)票，或者按壩體填筑 成品驗(yàn)收體積計(jì)量。這兩種計(jì)量方法都存在一定 的缺陷，前者人為干擾因素較大，發(fā)票得不到有效 監(jiān)控，而且每天大量的手工發(fā)票和計(jì)算工作極易發(fā) 生錯(cuò)誤;后者只能確定某一階段的填筑量，對(duì)于每 天的施工強(qiáng)度無(wú)法統(tǒng)計(jì)，當(dāng)施工強(qiáng)度降低時(shí)，不能 及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行必要的調(diào)整，最終影響整個(gè)工程進(jìn) 度。為了解決這些問題，提高項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理水 平,總包單位對(duì)于上壩料的計(jì)量，在和分包單位簽 訂合同時(shí)，改變過(guò)去的以立方米計(jì)量為以噸計(jì)量。 在壩體填筑過(guò)程中，總包單位引進(jìn)了地磅智能稱 重管理系統(tǒng)，在車輛行車路線上設(shè)置地磅，對(duì)拉 運(yùn)壩體填筑料的每輛車進(jìn)行過(guò)秤，利用電腦自動(dòng) 記錄、統(tǒng)計(jì)、匯總，不僅有效地管理稱重?cái)?shù)據(jù)，提高 了工作效率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，而且快速統(tǒng)計(jì) 匯總每班的產(chǎn)量，減少了每天大量手工發(fā)票和計(jì) 算工作發(fā)生的錯(cuò)誤，為項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)核算創(chuàng)造了便利 條件。

1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介

地磅全自動(dòng)稱重管理系統(tǒng)是集1C卡車號(hào)自 動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、A動(dòng)語(yǔ)音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時(shí)抓 拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、道閘控 制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱重系統(tǒng)。在 稱重的整個(gè)過(guò)程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自 動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，降低工作 強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度。對(duì)于管 理部門，可以通過(guò)系統(tǒng)中的匯總報(bào)表了解當(dāng)前的 生產(chǎn)狀況；對(duì)于經(jīng)營(yíng)核算部門，則可以拿到清晰又 準(zhǔn)確的結(jié)算報(bào)表等。這些報(bào)表數(shù)據(jù)可以隨時(shí)查 閱，縮短了項(xiàng)目決策層對(duì)生產(chǎn)的響應(yīng)時(shí)間，提高了 管理效率，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管 理。一機(jī)雙秤地磅智能稱重管理系統(tǒng)如圖1 所示。

根據(jù)壩體填筑施工過(guò)程計(jì)量的實(shí)際情況，將地磅全自動(dòng)稱重管理系統(tǒng)中的紅綠燈控制系統(tǒng)、紅 外防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)取消，保留其余系統(tǒng) 設(shè)備。為了滿足大壩填筑強(qiáng)度，提髙車輛過(guò)秤速 度，降低車輛通行等待時(shí)間，節(jié)約計(jì)量設(shè)備投資，采 用一機(jī)雙秤計(jì)量方式。此方案在物資機(jī)電部設(shè)一 臺(tái)1C卡讀寫器，用于給每輛車發(fā)卡,每臺(tái)秤配備一 臺(tái)1C卡閱讀器、一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭。車輛上秤停穩(wěn) 后,司機(jī)不用下車，手伸出窗外在1C卡閱讀器上刷 卡稱重，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)量，計(jì)算機(jī)根據(jù)A秤和B秤刷 卡器信號(hào)，自動(dòng)切換,無(wú)需人工干預(yù)。計(jì)量的同時(shí)， 前方大屏幕顯示車輛車號(hào)、毛重、皮重、凈重，同時(shí) 拍照和保存數(shù)據(jù)在同一條記錄。計(jì)量完畢,語(yǔ)音提 示司機(jī)將車輛開走。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)1C卡讀 出該車的車號(hào)、皮重以及相關(guān)的其他信息一起保 存，將稱重結(jié)果存人數(shù)據(jù)庫(kù)，司秤員下班前將本班 生產(chǎn)量匯總打印，運(yùn)輸單位核算無(wú)誤后簽字確認(rèn)， 然后交經(jīng)營(yíng)核算部門結(jié)算。

另外，還安裝了數(shù)字硬盤錄像機(jī)，對(duì)稱重過(guò)程 進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像并存盤，以備檢査。

2.防作弊解決方案

2.1視頻監(jiān)控防作弊

本套系統(tǒng)配備兩臺(tái)攝像頭,分別安裝在地磅的前方，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影像，即在攝像頭 監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過(guò)衡情況，系統(tǒng)軟件可以實(shí)時(shí)觀 察到，當(dāng)車輛上秤穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動(dòng)稱重并瞬間將 抓拍的車輛稱重圖像片記錄保存，同時(shí)硬盤錄像 機(jī)將車輛稱重過(guò)程實(shí)時(shí)影像保存。日后調(diào)用記錄 查詢的同時(shí)也可以調(diào)閱當(dāng)時(shí)稱重時(shí)的毛重圖片、 皮重、影像資料等。方便管理人員對(duì)稱重車輛的 審核和對(duì)稱重車輛的監(jiān)督。也防止駕駛員在稱重 時(shí)大車過(guò)毛、小車回皮，利用車輛的皮重差來(lái) 作弊。

2.2皮重自動(dòng)趄差報(bào)蓍功能

對(duì)于車輛不完全上秤或稱重增加配重等作弊 情況，系統(tǒng)增加了自動(dòng)記憶皮重功能，即當(dāng)車輛在 本系統(tǒng)中稱重過(guò)一次后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記憶本車牌號(hào) 的上次皮重，當(dāng)再次稱重時(shí)若皮重和上次皮重對(duì)比 超出偏差值,語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通知司機(jī)。具有皮重 超差自動(dòng)報(bào)警功能，用戶可以設(shè)置允許的偏差值， 如100kg，當(dāng)皮重上下浮動(dòng)超出100kg時(shí)，系統(tǒng)立即 報(bào)警，不允許該車稱重。

2.3防重復(fù)過(guò)秤功能

1)過(guò)秤車輛上秤后，1C卡只讀一次稱重?cái)?shù)據(jù)， 只有當(dāng)車輛下秤后，才可以允許再次讀數(shù)。

2)同一張1C卡只有在超過(guò)一定的時(shí)間間隔之 后才能讀卡，該時(shí)間間隔根據(jù)運(yùn)輸距離估算，人工 修改。

3.系統(tǒng)實(shí)施

我公司施工的新疆石門水電站位于呼圖壁縣 雀兒溝鎮(zhèn),大壩填筑工程從2011年6月開始，大壩 用砂石料總計(jì)280萬(wàn)立方米，月最高施工強(qiáng)度54萬(wàn) 立方米’平均每天運(yùn)料車數(shù)達(dá)470趟，高峰時(shí)日產(chǎn)量 達(dá)1500車。為了提高項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理水平，解決大壩 砂石料運(yùn)料計(jì)量問題,提高稱重工作效率。項(xiàng)目部 經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究,決定采用一機(jī)雙秤地磅智能稱 重管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)4月初進(jìn)行安裝,系統(tǒng)由一臺(tái)工控機(jī)、一 臺(tái)硬盤錄像機(jī)、兩臺(tái)XK-3190 +稱重儀表、兩只1C 卡讀卡器、兩只攝像頭、一只語(yǔ)音音箱及麥克風(fēng)、一 塊大屏幕組成。大壩圍堰開始填筑后，系統(tǒng)進(jìn)行試 運(yùn)行正常。6月2日大壩開始填筑，至8月27日累 計(jì)上秤45283車次，凈重2037248t，合計(jì)填筑量 970118m3，平均每天過(guò)秤520車次，最高1520車次, 平均每分鐘上秤1.05車次，大大提高了人工過(guò)秤 效率。

經(jīng)測(cè)算,計(jì)重后的實(shí)際拉運(yùn)量和大壩斷面測(cè)量 填筑量相比，誤差控制在0.02%，為項(xiàng)目提高經(jīng)濟(jì) 效益,堵塞漏洞，創(chuàng)造了良好的開端。

4結(jié)語(yǔ)

采用計(jì)重結(jié)算是土石方施工企業(yè)改變過(guò)去以 體積計(jì)量的一次有益嘗試，地磅智能稱重管理系 統(tǒng)可以大大提高司秤人員的工作效率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施 工中影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素，對(duì)保證工程的順利 進(jìn)行，融洽與分包方的關(guān)系,提供了重要的保障。